AmôniaÉ bem conhecido como fertilizante e atualmente é utilizado em muitas indústrias, incluindo as químicas e farmacêuticas, mas seu potencial não se limita a isso. Ele também pode se tornar um combustível que, juntamente com o hidrogênio, atualmente muito procurado, pode contribuir para a descarbonização do transporte, especialmente o marítimo.

Tendo em vista as muitas vantagens deamônia, especialmente a “amônia verde” produzida a partir de energia renovável, como a ausência de produção de dióxido de carbono, fontes abundantes e baixa temperatura de liquefação, muitas gigantes internacionais entraram na competição pela produção industrial de “amônia verde”.amôniaNo entanto, a amônia como combustível sustentável ainda enfrenta algumas dificuldades, como o aumento da escala de produção e o controle de sua toxicidade.

Gigantes competem para desenvolver “amônia verde”

Há também um problema comamôniaSendo um combustível sustentável. Atualmente, a amônia é produzida principalmente a partir de combustíveis fósseis, e os cientistas esperam produzir "amônia verde" a partir de recursos renováveis ​​para que seja verdadeiramente sustentável e livre de carbono.
O site espanhol “Absai” destacou em uma reportagem recente que, tendo em vista o fato de que “verdeamônia"Pode ter um futuro muito promissor, a competição pela produção em escala industrial foi lançada em escala global."

A conhecida gigante química Yara está implementando ativamente práticas “verdes”amôniaA empresa espanhola Fetiveria planeja produzir mais de 1 milhão de toneladas de amônia verde e planeja construir uma fábrica de amônia sustentável com capacidade anual de 500.000 toneladas na Noruega. A empresa já cooperou com a empresa francesa de energia elétrica Engie para usar energia solar na produção de hidrogênio em sua fábrica existente em Pilbara, no noroeste da Austrália, fazendo com que o hidrogênio reaja com o nitrogênio. A produção experimental de “amônia verde” produzida a partir de energia renovável começará em 2023. A empresa espanhola Fetiveria também planeja produzir mais de 1 milhão de toneladas de “amônia verde”.amôniapor ano em sua fábrica em Puertollano, e planeja construir outra fábrica de “amônia verde” com a mesma capacidade em Palos-De la Frontera.AmôniaFábrica. O grupo espanhol Ignis planeja construir uma fábrica de “amônia verde” no porto de Sevilha.

A empresa saudita NEOM planeja construir o maior “centro de energia verde” do mundo.amôniaA unidade de produção está prevista para 2026. Quando concluída, espera-se que a unidade produza 1,2 milhão de toneladas de “amônia verde” anualmente, reduzindo as emissões de dióxido de carbono em 5 milhões de toneladas.

“Absai” afirmou que se “verde”amôniaSuperando as diversas dificuldades que enfrenta, espera-se que os primeiros caminhões, tratores e navios movidos a amônia estejam disponíveis nos próximos 10 anos. Atualmente, empresas e universidades estão pesquisando a tecnologia de aplicação do combustível de amônia, e até mesmo os primeiros protótipos já surgiram.

Segundo uma reportagem publicada no site americano "Technology Times" no dia 10, a Amogy, com sede no Brooklyn, EUA, revelou que espera apresentar o primeiro navio movido a amônia em 2023 e comercializá-lo plenamente em 2024. A empresa afirmou que isso representaria um grande avanço rumo ao transporte marítimo com emissão zero.

Ainda existem dificuldades a serem superadas.

AmôniaO caminho percorrido pela empresa para abastecer navios e caminhões não tem sido fácil. Como afirmou a Det Norske Veritas em um relatório: "Diversas dificuldades precisam ser superadas primeiro."

Em primeiro lugar, o fornecimento de combustível.amôniaÉ preciso garantir o abastecimento. Cerca de 80% da amônia produzida globalmente é utilizada como fertilizante atualmente. Portanto, para atender a essa demanda agrícola, prevê-se que será necessário dobrar ou até triplicar a produção.amôniaA produção de amônia para abastecer frotas marítimas e caminhões pesados ​​em todo o mundo é preocupante. Em segundo lugar, a toxicidade da amônia também é uma preocupação. O especialista espanhol em transição energética, Rafael Gutierrez, explicou que a amônia é usada na fabricação de fertilizantes e como refrigerante em alguns navios, operados por pessoal altamente qualificado e experiente. Se o seu uso for ampliado para abastecer navios e caminhões, mais pessoas serão expostas à sua toxicidade.amôniae o potencial para problemas será maior.